在这里给大家解释一个名词，流控：
流控，全程叫流量控制，简单来说，就好比一根管子，一次只能通过那么多的水，现在有一盆子水都要通过，所以就要分个先后顺序。
国内航空管制比较麻烦，因为是空军是大总管，所以一切民航生产都要先让空军训练飞行，所以有时候航路上不免会很繁忙，这样一来，流控就更容易形成。
其次是国内雷达导航技术比较落后，有些地方经常要100公里一架飞机，不然雷达上看不过来，而且同一高度层在一定范围内不能有两架飞机，而且相对方向飞行，各向自己航路偏置3海里，还担心给撞一起了，所以管制起来也是相当繁琐。在加拿大飞行的时候，都是直接上升到航路高度了，在国内只能一层一层，跟上楼梯样的上升。
另外就是经常有管制要求，或者空军要求，过某个点的时间，给个定值，所以这样一来，要是起飞早了，还要减速，甚至于原地转圈，直至达到规定时间过某点，这样一来，也是流控的一个原因。
最后一条，也是最严重的一条，就是北京，广州，上海机场附近的机场，比如杭州，深圳之类的，由于要让大机场的航班，所以这些机场的流控相当严重，而北京广州上海3大机场，经常需要排队，因为跑道就那么几条，而且航路间隔一般同方向的10分钟一架，100公里内只能有一架飞机，所以大家以后坐飞机无论是从那几个机场起飞，还是要去那几个机场，遇到流控的时候，请不要再对空勤人员发火了，不是他们不想走，而且走不了，我们大家都想早点飞完，早点回家，但有时候就是早不了，前几天飞北京，杭州青岛的航班，经常搞到通宵，谁都累。
最后列举几个我比较熟悉，又流控比较严重的机场吧：
广州，上海，浦东，北京，深圳，杭州，青岛，西安，南京，大连